• 是专业化,各行其道,还是一体化,混业经营?这已不重要。重要的是,物流与电商的混战局势已不可避免。

    你急,或者不着急,它就在那里,不悲不喜。“它”就是那个叫人望穿秋水的快递包裹。

    “同城‘次日达’都变成‘隔日达’了,”徐林(化名)6月13日叫的圆通快递,本来14日一早便可到达,但直到15日才送到,“哪里是快递,分明是慢递!”

    不过,徐林碰到的还不是最坏的时刻,估计很多人对节日期间的快递速度都记忆深刻。

    李佳也曾经抱怨过快递的“慢”。作为餐急送公司创始人,李佳由此发现了一个重要商机,“快也是生意”,便筹资1000万元打造了一个“网络点”+“餐厅产”+“物流送”的立体化电子商务平台。

    速度成了餐急送的生命线。“在送餐环节,餐急送承诺,如果出现送餐超时的情况,餐急送将为订餐者免单。”李佳表示。

    不过,徐林碰到的还不是最坏的时刻,估计很多人对节日期间的快递速度都记忆深刻。

    此前,科尔尼公司发布了“深度解析中国电子商务市场:增长机遇与物流挑战并存”白皮书。白皮书认为,如果电子商务公司能迅速正确地应对物流挑战,则其发展并不会因物流市场的滞后而受阻碍。

    然而,面对日益严峻的配送“爆仓”压力,电子商务公司已经很难从容化解物流瓶颈,疯狂的物流“军备竞赛”愈演愈烈。

    网站竞相自营物流

    15亿美元是京东商城C轮融资的额度,其创始人、董事局主席兼CEO刘强东(微博)通过微博再次披露,融资几乎全部投入到物流和技术研发方面。

    此前,京东商城因为春节货单“爆仓”差点引发严重后果。由此,刘强东痛下决心,不惜血本地大建物流。去年底,刘强东已经把融到的2100万美元的70%投放到物流建设,预计未来三年还将投入20亿至30亿元到物流建设中。

    刘强东坦言,倘若今年完成100亿元的销售,明年的增长目标仍是100%,这对整个公司的系统和流程造成了极大的难题。

    巨大的订单量,成为京东“甜蜜的负担”。“无论过去还是现在,物流都是我们最大的挑战。公司能不能继续平稳地发展,就在于物流体系建设的成功与否。”刘强东表示。

    刘强东甚至认为,B2C公司发展下去实际就是个物流公司,正如“当今世界上最大的物流公司是沃尔玛,而非DHL”。

    还有比刘强东更疯狂的,那就是马云(微博)。“2010年我最重要的一个决定就是做物流。”马云高调宣布,将与合作伙伴斥资千亿元建设物流平台。

    阿里巴巴公布的物流战略,不仅会继续淘宝大物流计划、整合物流合作伙伴,同时还会将这一平台社会化,向其他电子商务企业开放。

    不过,中国快递咨询网首席顾问徐勇建议,如果物流行业的竞争不由价格竞争转向服务竞争,这种物流资源的整合也是无效的。其指出,其实目前淘宝已经搭建了物流平台,但是很多卖家仍追求低价,使得网购产生的快件成为快递企业不敢接的“垃圾”业务。

    目前,已经有许多大型网商都选择建立自己的内部物流网络,以确保质量。比如,当当网披露将斥资10亿元在华北、华东、华南新增3个物流基地;卓越亚马逊在昆山花桥建立的物流仓储一体化基地面积达10万平方米,成为亚马逊在中国最大的运营中心。

    然而科尔尼的报告显示,建立自己的物流网络并不适用于所有公司,成功的关键在于大量的订单和高效运作,特别是末端派送(通常占物流总成本的50%左右)。例如,如果某一城市的日送货量少于500单,那么部署一支自建送货团队,每件递送成本为人民币15元或以上,这根本无法盈利。不过,如果这个城市的日送货量可以上升到1万单,那么就可以使每件递送成本降低到人民币2元以下。

    有专家认为,电子商务企业作为“轻公司”,如自建物流,将意味着要付出巨大的固定投资,而成功打造全国范围内的物流网络也并非易事。“物流作为传统行业,与互联网业的电子商务之间存在着一定的行业壁垒。电商企业要想成功跨界打造一批具有竞争优势的物流快递企业,相信也并非一朝一夕之功”。

    快递企业“反攻”

    电子商务公司的疯狂跨界也引发了快递公司的骚动。2010年中国邮政携TOM亲耕B2C电子商务,“邮乐网”上线;2011年4月中铁快运打造公共网络交易平台“快运商城”正式上线运行。目前,国内“三通一达”(圆通、申通、中通、韵达)以及顺丰快递等多家民营快递都透露了涉足电子商务的筹谋,开始积极进军电子商务领域。

    其中,圆通“全联网”最快将于9月上线,申通电子商城最快在10月亮相。同样,韵达货运董事长聂腾云表示,正在构建的立体仓库高密度机房建成后,将在此基础上搭建电商平台。韵达相关负责人还透露,公司准备开发类似支付宝的第三方支付系统,合作单位是邮储银行。

    不过快递公司的这一举动却遭遇了一片质疑。或许自知“底气不足”,上述快递公司鲜有就相关疑问公开答复的,更多“跨界”细节不得而知。

    “电子商务行业都在大力推动自建物流体系,可以看出物流是电子商务发展的核心竞争力,物流企业误认为自己掌握了所谓‘核心竞争力’,盲目地向上下游衍生。”中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚表示。

    “物流企业涉入电子商务,仅仅是一种探索。在荆棘满地的发展之路上真正要做成功,需要具备专业的团队和科学的管理体系。在当前物流服务都不能够做好的前提下就盲目涉入,呛水那是迟早的事情。”黄刚表示。

    上海富勒信息科技有限公司CEO师尊俐表示,在快递行业经历一番折腾后,最终通过重组并购还是会回归正统,该玩电商的玩电商,该玩物流的玩物流,“专注”、“专业”永远是正道。物流企业涉入电子商务也许仅仅是尝尝鲜,未来还是要本分地回到自己的岗位上。

    山东青联投资有限公司创始合伙人徐三石更是认为,像快递业这种处于电商底层的服务,如果发力电商,其实就是向上侵占上游客户利益,势必会遭到客户的警惕和抵触,继而导致客户流失,更糟糕的可能是拣了芝麻丢了西瓜,新业务尚未做起来,赖以生存的老业务却遭遇危机。

    中国电子商务协会副理事长陈震表示,目前国内电商的发展速度是200%?300%,而物流增速只有40%,远远跟不上电商的速度。电商的超速发展带动和促进了物流,电商和物流的融合渗透在今年将成为一种越来越明显的趋势,但无论电商自建物流,还是物流自建电商平台,目前各自程度还不至于对对方市场格局产生太大影响。

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